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窄轨道岔系列煤矿道岔煤矿道岔型号道岔系列

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产品：	浏览次数：57窄轨道岔系列煤矿道岔煤矿道岔型号道岔系列
单价：	6800.00元/套
最小起订量：	1 套
供货总量：	100 套
发货期限：	自买家付款之日起 3 天内发货
有效期至：	长期有效
最后更新：	2021-06-04 15:30

详细信息

煤矿道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。
道岔是铁路运输中重要的转辙装置，在设置道岔的路段可以很好的解决机车会车问题和换道问题，从而提升铁路的运输能力。在铁路轨道运输中铁路道岔的使用很普遍，又因为不同路段需要使用的道岔种类有很多不同，所以就使得铁路道岔产品有了众多型号。一般常用的道岔有单开道岔、渡线道岔、对称道岔等，不过因为使用道岔的轨距不同，轨道重量不同，曲线半径不同而使得道岔的使用中同种道岔又有多种型号区别。
煤矿道岔型号：

道岔系列	608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60	二十一个系列
道岔类型	单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线	七种类型
轨距	600、762、900、1435	四种轨距
轨型	8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60	十一种轨型
辙叉号	2、3、4、5、6、7、8、9、12	九种辙叉号
曲线半径	4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70	十一种曲线半径
线路间距	1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500	十种线路间距

产品名称	规格型号	单位	产品名称	规格型号	单位
单开道岔	DK612-3-6	副	900轨距单开道岔	DK918-3-9	副
单开道岔	DK612-4-12	副	900轨距单开道岔	DK918-4-15	副
渡线道岔	DK612-4-1214	副	900轨距单开道岔	DK918-5-20	副
渡线道岔	DK612-4-1216	副	900轨距单开道岔	DK918-6-30	副
单开道岔	DK615-2-4	副	900轨距对称道岔	DC918-3-9	副
单开道岔	DK615-3-6	副	900轨距对称道岔	DC918-3-20	副
单开道岔	DK615-4-12	副	900轨距渡线道岔	DX918-4-1516	副
单开道岔	DK615-5-15	副	900轨距渡线道岔	DX918-4-1519	副
单开道岔	DK615-6-25	副	900轨距渡线道岔	DX918-5-2016	副
对称道岔	DC615-3-9	副	900轨距渡线道岔	DX918-5-2019	副
对称道岔	DC615-3-15	副	600轨距单开道岔	DK622-3-6	副
渡线道岔	DX615-4-1214	副	600轨距单开道岔	DX918-4-12	副
渡线道岔	DX615-4-1216	副	600轨距单开道岔	DX918-5-16	副
渡线道岔	DX615-5-1514	副	对称道岔	DC622-3-9	副
渡线道岔	DX615-5-1516	副	对称道岔	DX918-3-15	副
渡线道岔	DX615-6-2514	副	渡线道岔	DX622-4-1214	副
渡线道岔	DX615-3-1216	副	渡线道岔	DX622-4-1216	副
对称组合道岔	DCZH615-3-1213	副	渡线道岔	DX622-5-1514	副
单开道岔	DK618-3-6	副	渡线道岔	DX622-5-1516	副
单开道岔	DK618-4-12	副	渡线道岔	DX622-6-2514	副
单开道岔	DK618-5-15	副	900轨距单开道岔	DK922-3-9	副
单开道岔	DK618-6-25	副	900轨距单开道岔	DK922-4-15	副
对称道岔	DC618-2-6	副	900轨距单开道岔	DK922-5-20	副
对称道岔	DC618-3-9	副	900轨距单开道岔	DK922-6-30	副
对称道岔	DC618-3-12	副	对称道岔	DC922-3-9	副
渡线道岔	DX618-4-1212	副	对称道岔	DC922-3-15	副
渡线道岔	DX618-4-1213	副	对称道岔	DC922-4-20	副
渡线道岔	DX618-4-1216	副	渡线道岔	DX922-4-1519	副
渡线道岔	DX618-5-1513	副	渡线道岔	DX922-4-1522	副
渡线道岔	DX618-5-1516	副	渡线道岔	DX922-5-2019	副

产品名称	规格型号	单位	产品名称	规格型号	单位
渡线道岔	DX922-5-2022	副	渡线道岔	DX630-6-2516	副
单开道岔	DK624-3-6	副	900轨距单开道岔	DK930-4-15	副
单开道岔	DK624-4-12	副	900轨距单开道岔	DK930-5-20	副
单开道岔	DK624-5-15	副	900轨距单开道岔	DK924-6-30	副
对称道岔	DC624-3-9	副	对称道岔	DC930-3-9	副
对称道岔	DC624-3-12	副	对称道岔	DC930-4-20	副
渡线道岔	DX624-4-1213	副	对称道岔	DC930-3-15	副
渡线道岔	DX624-4-1216	副	渡线道岔	DX930-4-1519	副
渡线道岔	DX624-5-1513	副	渡线道岔	DX930-4-1522	副
渡线道岔	DX624-5-1516	副	渡线道岔	DX930-5-2022	副
900轨距单开道岔	DK924-3-9	副	渡线道岔	DX930-6-3022	副
900轨距单开道岔	DK924-4-15	副	938单开道岔	DK938-4-15	副
900轨距单开道岔	DK924-5-20	副	938单开道岔	DK938-5-20	副
900轨距单开道岔	DK924-6-30	副	938单开道岔	DK938-6-30	副
对称道岔	DC924-3-9	副	对称道岔	DC938-3-15	副
对称道岔	DC924-3-20	副	对称道岔	DC938-4-20	副
渡线道岔	DX624-4-1516	副	渡线道岔	DX938-4-1519	副
渡线道岔	DX624-4-1519	副	渡线道岔	DX938-4-1522	副
渡线道岔	DX624-5-2016	副	渡线道岔	DX938-5-2019	副
渡线道岔	DX624-5-2019	副	渡线道岔	DX938-6-3019	副
600轨距单开道岔	DK630-3-6	副	单开道岔	DK643-4-12	副
600轨距单开道岔	DK630-4-12	副	单开道岔	DK643-5-15	副
600轨距单开道岔	DK630-5-15	副	单开道岔	DK643-6-25	副
600轨距单开道岔	DK630-6-25	副	对称道岔	DC643-3-15	副
对称道岔	DC630-3-9	副	渡线道岔	DX643-4-1216	副
对称道岔	DC630-3-15	副	渡线道岔	DX643-5-1516	副
渡线道岔	DX630-4-1214	副	渡线道岔	DX643-5-1518	副
渡线道岔	DX630-4-1216	副	渡线道岔	DX643-6-2516	副
渡线道岔	DX630-5-1514	副	渡线道岔	DX643-6-2517	副
渡线道岔	DX630-5-1516	副	渡线道岔	DX643-6-2525	副

煤矿道岔代号
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。

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